坐着火车去拉萨

日期：2016年09月05日　文章点击数：

西藏——那个魂牵梦萦的圣地，那个满是神山圣水的净土！去西藏摄影是我多年的愿望。一直以来，都想着从沈阳自驾由四川进藏，但是最近的一次长白山之行，2700米的不适感觉让我不得不放弃曾经的计划，开始了这次坐着火车去拉萨的西藏之旅。当写到这里的时候，我已经坐在了开往西部的列车，心里却充满了忐忑。青藏高原超过5000米的几个垭口，藏区高海拔的挑战，让我的内心还是充满了惶惑。但是无论前面的路多么艰险，不论是否能够战胜缺氧的困难，西藏行是我的夙愿，即使这次摄影之旅没有精彩的作品，我相信西藏的神山圣水也会定格成为永久的画面。在我的心里它是最美的，它不仅是战胜心里恐惧的成果，也是挑战身体极限的结晶。列车在奔驰，一路向西，那里就是天堂！

——北京到西宁的列车上
当从北京西到西宁的列车缓缓起动的时候，我的西藏火车之旅从此开始了，这是我第一次长距离的坐火车旅行，也是第一次从低海拔坐火车上升到海拔5000多米，这种高海拔的火车之旅自然给旅行增添了很多新鲜感，特别是对列车进入青藏高原有更多的期待，对于摄影者那里有很多美丽的诱惑！

——西宁到拉萨的列车上
在西宁我们准时坐上了西宁开往拉萨的列车，软卧车厢给人很舒适的感觉，一阵急促的铃声打断了我的思绪，于是赶紧跑进车厢。都说这进藏的列车与普通列车有许多不同，从昨天到今天早上都没太在意。此时，才想起来看个究竟。去拉萨的列车从表面上看与普通列车没什么太大区别，但内部装备确有不同，主要是因为列车要在青藏高原行驶所特别装设的。列车上所有标识牌，都用3种文字标注，分别是藏文、汉字、英文。每节车厢都有海拔高度表，时时显示列车所处海拔高度。“弥散式”供氧装置设在每节车厢的车窗上方，在每个卧铺也都设有一个长方型的小盒，打开盒盖里面是供氧管。列车徐徐开动，这时广播里传来悠扬轻快的乐曲。“坐上了火车去拉萨，去看那神奇的布达拉，去看那最美的格桑花呀，盛开在雪山下......”那正是徐千雅的《坐上火车去拉萨》。此时此刻期盼已久西藏之旅由此开始了。
上车不久列车员给每位进藏的乘客发“高原旅行提示”，并要求每位旅客在上面写上自己的单位、住址、电话等详细信息，并且还要写明如遇紧急情况旅客亲属的联系方式。看来到高原旅行并不同于去其它地方，必须格外谨慎，列车组很负责，为乘客想的比较周到。

——隔窗相望的青海西部
列车开出一个小时，透过车窗远远望去一片片碧水，在蓝天和油菜花的映衬下，更加突出了青海湖的美丽。上次来青海湖游了湖的另一侧，这次坐火车看了环湖的大部分，就算圆了我的环湖梦想。列车继续西行进入一望无际的戈壁滩，这里海拔3200米，从西宁出发，已经上升了一千米，按照以往的情况，我一定会有明显的高原反应，也许是提前半个月吃了抗高原的药物，身处三千多米海拔，身体并没有明显的不适。眼前的戈壁虽然略显凄凉，但不时出现的草甸、湿地和雪白的羊群，犹如嵌在戈壁上的一幅画，此时此刻显得更加美丽。面对这样的景色自然不敢怠慢，拿着相机捕捉稍纵即逝的美景。特别是进入柴达木盆地，给我印象很深的是茶卡盐湖，火车就在盐湖边穿过，晶莹剔透的盐碱在日光的照射下，泛着耀眼的白光，虽然不能近距离拍摄，但是坐在火车上全角度的记录盐湖的画面，也是开车所不能及的。在我的知识记忆当中，给我的概念也许永不可及的柴达木盆地和茶卡盐湖，但今天已经进入我的镜头中。这些美丽的画面给我的火车之旅增加了很多满足感。柴达木盆地实在太大了，火车行了三个多小时还奔驰在盆地中，我听邻座的格尔木的一个乘客讲，再开三、四个小时才能开出盆地，我真的被中国的土地广博而折服。遗憾的是夕阳西下，弱光下已经无法记录西部难得常见的景色。但明天的日出之时一定会有更美丽的西藏风光等着我去瞬间的定格。

——隔窗相望的西藏东部
由于火车晚点两个小时，进入可可西里的时候正好是凌晨时间了，早就听说那儿很美，特别是有我一直想见到的藏羚羊。在朦胧之中我隔窗望去，天空开始泛红，远处的雪山、沟壑，近处的冰河赫然映入眼帘，列车在这千里荒原飞驰，真是漂亮极了。正值此时，列车从劈开的山坡穿过，我被眼前的情景惊呆了，不停的按动快门，突然有几只驴闯进我的镜头，拉进镜头一看，原来是藏野驴。真的有喜出望外的感觉，虽然外面还是很暗的，但依然能看清那山坡上三三两两的野驴，和不时出现在镜头里的藏羚羊，镜头里能有如此期盼的景象，我已经心满意足了。可可西里是戈壁荒滩，平均海拔5000米以上，空气稀薄，常年大风，气候严寒，最低温度零下40多度，是排在世界第三位的无人区，被称为“人类生命禁区”。但是就是在这千里无人区却是野生动物的天堂，有野牦牛、藏羚羊、野驴、白唇鹿、棕熊等，共有230多个物种，特别是藏羚羊更是这青藏高原特有的灵物。随着列车的行进远处的雪山逐渐清晰起来，天空中越然出现了美丽的朝霞，如一条条彩色的薄纱吹散在天边。渐渐地窗外所有的事物都清晰起来，朝霞、雪山、河流、沟壑和荒原上点缀着的如纽扣般的水洼、湖泊。

列车翻过了风火山口，又行进了一段便上了一座铁路桥，列车对面还有一座桥，听列车员讲，对面的是沱沱河公路桥，是万里长江第一桥，来自格拉丹冬冰峰的雪水自由、奔放地流淌，冲刷出宽阔的河道，长江是中华的母亲河，她哺育了亿万中华儿女，如今我居然有幸目睹了长江的源头，心情不免有些激动。

上午十点左右列车经过措那湖。错那湖是藏北地区一个淡水湖，由于这里水草丰美，所以，错那湖周边是藏北地区一个重要的牧场。错那湖周边的景观与可可西里截然不同，这里有大片的草场，并有大片的湿地，铁路两侧是散布在草场上的湿地，我们看到了成群的牛羊。

从西宁到拉萨坐了22个小时的火车，沿途看到了众多美丽高原湖泊，壮美的雪山冰川，一望无际的高原湿地草甸，还有内地难得一见的盐湖，虽然火车在4500米以上的高原行进了9个小时，对于我高原反应严重的人来说，具有极大的挑战，但沿途美丽的风光是我一生中美好的回忆。

——拉萨的48小时
拉萨是我们西藏摄影行的第一站，从列车到站的那一刻起，蓝天白云下的布达拉宫让我的眼前一亮。刚出车站不久，远远的望见布达拉宫红白相间的宏伟建筑，他不仅是藏传佛教的见证，也是中国古代历史的政治见证。我们来到酒店短暂休息后，步行五分钟来到布达拉宫，虽然高原反应让我走起路来气喘吁吁，但我还是迫不及待的拍下了一幅幅壮美的图片。西藏的日落时间很晚，当天下午我们从个个角度拍了布达拉宫。临近日落一个多小时，天空乌云涌动，这时拍摄布达拉宫已经不是最好时机，我们决定前往大昭寺。来这里朝拜的人络绎不绝，寺前到处是嗑长头的藏民，我们各自选好位置，守在那里捕捉着一个个朝拜者虔诚的表情，临近落日，我们拖着疲惫的身体，坐着人力车回到了宾馆。按计划准备吃晚饭后拍布达拉宫夜景，无奈晚上下起了雨，只好等待明天的拍摄机会。高原的夜晚是最难过的，尤其是我有严重高原反应的人，夜里气压低空气含氧量低，呼吸困难头痛欲裂，真是难以忍受。好不容易到了天亮，简单洗漱吃完早餐后我们收拾设备，准备外出拍一下拉萨城市街景，但外面小雨时断时续，我们快到中午才出门，这时已经不是拍摄时机。我们决定先去租车公司，把明天的车租好。结果是事先定好的车，租车公司也不能再租了，原因是西藏近几天连续出了两起恶性交通事故，对所有的出租公司停业整顿，我们好说歹说在不签协议的情况下租了三辆RAV4，准备我们明天的行程，第二天我的高反好了一些，对明天的林芝之行充满了期待。结果当天夜里我的高原反应更加严重，睡眠也不是很好，早晨醒来的时候感觉头昏脑胀，但还是想坚持上路。吃完早餐后收拾行李，开上车直奔林芝，拉萨距离林芝400多公里，路上平均时速40公里，要开上10多个小时。开车不久，我就感觉头痛的很厉害，开了大概一个小时，高反更加严重，并且感觉有些低烧，我边开边犹豫，又开了几公里以后，我联系了其他车上朋友，准备放弃前行，我们短暂研究后，和另一位高反严重的影友开一辆车返回拉萨。回到拉萨我搜遍所有出藏航班，近10天的全部售完，再定火车票同样是10天内的售完。最后联系熟人给送上了拉萨到西宁的火车，到了车上连续吸氧十多个小时总算缓解了高原反应，下午4点多钟，下了火车直奔机场乘坐当晚飞机，返回了沈阳。

——抗高原反应的一点体会
当从高原上撤下来的时候，身体很快恢复到常态，同时对抗高原反应也多了一些经验，也写下来供他人参考。一是要由低到高适应性进入，中间在低海拔（3000米左右）住一到两天；二是提前一周吃红景天或高原安，但不能靠他解决问题，只是辅助作用；三是有反应的时候要喝葡萄糖（医用的，不用输液），或喝白糖水就行；最难过的时候一定要吸氧，有人说有依赖性，我就是听了这话没敢吸氧，回来路上按医生说的吸氧以后很快就能缓解；四是坐飞机直接飞林芝，林芝海拔2800米，在林芝游玩后，也就可以适应了，再到更高高海拔地区。这条我感觉是最实用的一种办法。
拉萨是我梦想已久的摄影天堂和旅游胜地，没有想到的是放弃自驾进藏的计划，坐火车进藏依然失败，这是一次失败的摄影之旅，也是第一次因为身体原因半途而废的旅行。出来之前已经做好了最坏的准备，但总想挑战一下西藏的高海拔，也了结自己一个愿望，但事实证明自己的身体确实不适应高海拔地区。进藏是第一次，也是最后一次。虽然挑战失败，但人生的这次经历却难以忘却。同时自己也审视以后的旅行，我想以后高海拔地区将是自己的旅行禁区，身体的健康永远是不能挑战的，因为地球还有更美好的景色等着你！

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